Este sistema é normalmente utilizado nas rodas traseiras.
Ao acionar o pedal de freio, a pressão hidráulica movimenta os pistões do cilindro de freio, estes empurram as sapatas contra o tambor que está preso à roda.
O freio de estacionamento é acionado atravéz de cabo de aço. O cabo puxa uma alavanca, esta empurra as sapatas contra o tambor travando-o.
A deficiência deste sistema está na necessidade de ajuste manual periódico, pois o sistema de ajuste automático é FALHO! Alguns profissionais confiam neste ajuste e deixa de fazê-lo manualmente.
Freio traseiro desregulado, sobrecarrega o freio dianteiro - as pastilhas e discos.
Ela é responsável por controlar a temperatura do motor mantendo a temperatura ideal para o melhor funcionamento do motor.
Quando o motor está frio, ela permanece fechada para que o motor atinja o mais rápido possível a temperatura ideal de trabalho, aprox. 92ºC . Após esta temperatura ela se abre permitindo a circulação do líquido de arrefecimento entre motor e radiador.
Defeitos:
Travar aberta - Aumento de consumo de combustível, aumento dos gases poluentes e aumenta o desgaste das peças internas do motor.
Travar fechada - Por impedir a circulação do líquido de arrefecimento, o motor sofrerá superaquecimento, podendo até fundir.
Deve ser substituída preventivamente a cada 50.000 km.
J. Tenório Junior
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